 Платный
хостинг от провайдера HostSpace.com.ua - хостинг, регистрация доменов.
Поддержка PHP, MySQL, почта - в каждом тарифном плане.
Porsche 924, 924S,
Porsche 924, 924S, 924 TURBO, 944, 944S, 944 TURBO
Долгое время единственной моделью, выпускаемой фирмой Порше была 911 (в просторечии — «одиннадцатый»). Однако этот «классический» спортивный автомобиль (выпускается с 1963 г.) по карману очень немногим, даже подержанный. И тогда фирма решила выпустить менее дорогую модель. Так в 1975 г. на свет появилась модель 924.
Конечно, Порше 924 не столь ярко выраженный спортивный автомобиль, как Порше 911, но все же это Порше, и то,что его устойчивость и управляемость находятся на высоком уровне, неудивительно. Удивительно тут другое — то,что у этого спортивного автомобиля комфорт подвески такой, как у обычного легкового автомобиля.
Конструкция Порше 924 похожа на таковую у Альфа Ромео Альфетты/Джульетты, а именно: мотор впереди, а коробка передач с главной передачей и дифференциалом находится сзади. Крутящий момент от двигателя к коробке передач передается тонким валом диаметром 20 мм (у модели «Турбо» — 25 мм). Конструкция, получившая название Transaxle в 1972 г., когда она начала применяться на Альфетте. Впервые же такая система была применена на итальянском Бугатти Ла Ройаль тип 41 в 1928 г. О положительных и отрицательных сторонах Transaxle можно прочесть в описании Альфетты/Джульетты.
Вообще-то у Порше 924 собственный только кузов и коробка передач, мотор же взят от Ауди 100, передняя подвеска от Фольксвагена Гольф, задняя — от Фольксвагена Жук. Тем не менее Порше "924" — это не «овца в волчьей шкуре». Так, с мотором объемом 2,0 л (1984 см3), взятым от Ауди 100, развивающим мощность 125 л. с. с системой непрерывного впрыска бензина типа Бош К-Джетроник, Порше 924 с места до 100 км/час разгоняется за 9,9 сек., достигает скорости 200 км/час и расходует в среднем 9,5 л бензина АИ-91 на 100 км.
Однако фирма Порше посчитала, что этих динамических показателей недостаточно для того, чтобы 924 модель соответствовала «имиджу» марки, и добавила к мотору турбокомпрессор. (То, что сейчас принято называть турбокомпрессором, использующим для нагнетания в цилиндры воздуха или горючей смеси энергию выхлопных газов, было запатентовано швейцарским инженером Альфредом Бюхи в 1905 г.)
С турбонаддувом мотор 2,0 л развивает мощность 170 л. с., максимальную скорость 225 км/ч, с места до 100 км/ч разгоняется за 7,8 сек. и расходует около 9,2 л бензина АИ-98 на 100 км.
Модель, мотор которой имеет турбонаддув, называется 924 турбо.
Мотор объемом 2,0 л имеет распредвал, расположенный в головке блока цилиндров с приводом зубчатым ремнем. Подходящих запчастей российского производства для этого мотора нет.
Проходит он до ремонта 120—150 тысяч км.
В 1986 г. мотор объемом 2,0 л от Ауди 100 был заменен мотором собственной конструкции объемом 2,5 л, представляющим собой «половинку» от 8-цилиндрового мотора большей модели 928 S. Он развивает мощность 150 л. с. с системой впрыска бензина типа Бош К-Джетроник, максимальная скорость с этим мотором 215 км/ч, а разгон с места — до 100 км/ч за 8,5 сек. Он выдерживает до ремонта 200 тыс. км. К нему в крайнем случае можно использовать поршневые кольца ЗИЛ-130 с подгонкой.
В 1982 г. к моделям 924, 924 турбо и 924 S добавилась новая модель — 944, которая базируется на модели 924 и внешне трудно отличима от нее. У модели 944 мотор также объемом 2,5 л, но мощностью 163 л. с., максимальная скорость 220 км/час.
В 1985 г. появился вариант 944 турбо, мощностью 220 л. с. (245 км/ч), а в 1986 г. — модель 944 S, с тем же мотором, но мощностью 190 л. с. (головка блока с 4-мя клапанами на цилиндр), максимальная скорость которой 228 км/ч.
В первые годы своего существования модель 924 преследовали «детские болезни»:
— проблемы с запуском двигателя (2,0 л) зимой и в сырую погоду;
— неисправности стартера;
— дефекты сервоприводов поднимающихся фар;
— скрипящие и дребезжащие шумы кузова; особенно при езде по брусчатке;
— встречался люфт в наконечниках рулевых тяг (проверить при покупке);
— недолговечный глушитель (он более долговечен у моделей выпуска после 1980 г.).
Что касается передней подвески (от Фольксвагена Гольф) и особенно задней (от Фольксвагена Жук), то их узлы достаточно надежны для того, чтобы не испортить репутацию Порше.
В целом, покупая Порше 924 (или 944), вы не только приобретаете долговечный, надежный и престижный автомобиль или вступаете в «клуб Порше» (есть такой!), но и делаете «step in the world of excitement».
www.autodux.ru
Поможем выбрать авто 07-12-2006
BMW Concept 1-й серии tii 30-10-2007 Поможем выбрать авто
BMW Concept 1-й серии tii – молодежная интерпретация классических ценностей BMW.Дизайн-концепт на основе купе BMW 1-й серии с бескомпромиссной спортивной ориентацией.BMW Concept 1-й серии tii – молодежная интерпретация классических ценностей BMW .В дизайне реализованы специальные требования, необходимые для использования автомобиля в автоспорте.Дизайн-концептпродолжает традицию компактных и легких спортивных купе BMW.Характерные свойс...
Buick Skylark возродят в Китае 30-05-2007 Поможем выбрать авто
28 мая 2007 года В 2009 году Buick Skylark будет представлен в Китае как модель 2010 года. Новый Skylark будет основан на платформе GM Delta II, которую разделит с такими моделями, как Chevrolet Cobalt, Saturn Astra и Pontiac G6. В Китае новый Buick займет место модели Excelle, известной также под названиями Daewoo Lacetti и Suzuki Forenza.Новый Skylark будет производиться в Китае, на шанхайском заводе General Motors. Концерн считает...
Весь российский бензин "подгонят" под стандарт Евро-3 25-05-2007 Поможем выбрать авто
Совет Федерации намерен представить законопроект, который обяжетроссийские НПЗ перейти на производство бензина не ниже стандарта Евро-3в течение двух-трех лет. Об этом заявил вчера спикер СФ Сергей Миронов.При этом те нефтеперерабатывающие заводы, которые не уложатся в срок ипродолжат производить низкокачественное топливо, предполагаетсяоблагать дополнительным 10-процентным налогом.Меж тем, подобная идея уже выдвигалась Министерством...
Lada 2104 ждет фэйслифтинг 11-04-2007 Поможем выбрать авто
3 апреля 2007 года «ИжАвто» намерен начать выпуск Lada 2104 и фургона ИЖ-27175 с хромированной решеткой радиатора от вазовской «семерки». Соответствующие изменения претерпит и капот - эта деталь получит прямоугольную выштамповку под более высокую радиаторную решетку. По словам заместителя главного инженера ОАО «ИжАвто» Владимира Непрокина, подготовка производства к фэйслифтингу ижевской «классики» иде...
|
