Платный хостинг от провайдера HostSpace.com.ua - хостинг, регистрация доменов. Поддержка PHP, MySQL, почта - в каждом тарифном плане.

В Саратове состоялась пресс-конференция начальника Приволжской железной дороги Александра Храпатого, посвященная третьей годовщине создания ОАО «РЖД» В ходе встречи с журналистами Александр Храпатый рассказал об итогах работы дороги в качестве филиала ОАО «Российские железные дороги».

С января по сентябрь текущего года объем отправленных грузов на дороге увеличился к уровню 2003 года на 2,3 млн. тонн (7,8%) и составил 31 млн. 718 тыс. тонн, грузооборот увеличился на 21,7%, пассажирооборот – на 13,9%. Повышается и качество использования подвижного состава: на 10% ускорен оборот вагона, на 13,7% возросла производительность локомотива, на 2,3 км/час увеличилась участковая скорость. За три года работы Компании на развитие и оздоровление инфраструктуры дороги направлено более 33 млрд. руб.

Проведены работы по удлинению приемо-отправочных путей на 20 станциях, в 2004 году завершены работы по электрификации участка Саратов-Волгоград-Котельниково, состоялось открытие подъездного железнодорожного пути от станции Яндыки к порту Оля, развернуто строительство вторых путей на направлении Кузбасс-Азово-Черноморский регион. За 2005 год и 9 месяцев 2006 года на участке Сызрань-Саратов-Петров Вал введено в эксплуатацию более 120 км вторых путей, до конца года будут построены вторые пути на участках Возрождение-Громово, Ивановский-Власовский, Мучной-Умет Камышинский.

С июня 2006 года дорога переведена на технологию тяжеловесного движения – установлен вес поезда 6000 тонн диной 71 у.е., эффективно используется вождение поездов весом 8000 тонн на участке Аксарайская - Морозовская.

Реорганизация структурных подразделений локомотивного хозяйства позволила создать эксплутационное локомотивное депо Анисовка. Для повышения качества ремонта в 2005 году производство ТР-1 электровозов переведено в наиболее технологически оснащенное депо Петров Вал. Введен цех текущего ремонта и технического обслуживания пассажирских электровозов в локомотивном депо Саратов, ПТОЛ в локомотивном депо Анисовка, в настоящее время завершается строительство ПТОЛ локомотивного депо Астрахань. За 2003-2005 гг. построены и введены в эксплуатацию закрытая мойка пассажирских вагонов с очистными сооружениями, техническая станция, окрасочный комплекс по титулу «Кутум-пассажирский комплекс», цех наружной обмывки пассажирских составов на станции Волгоград-2. В 2006 году планируется ввод в эксплуатацию цеха КР-1, ТР-3 с вспомогательными цехами в моторвагонном депо Анисовка.

На станции Аткарск создана специализированная путевая машинная станция для ремонта путевой техники по сквозной технологии – от экипажной части до кузова и рабочих органов. На дороге впервые на сети введен в эксплуатацию единый комплекс по производству железобетонных шпал, сварке рельсов, сборке новой и переработке старогодней путевой решетки с железобетонными шпалами, в состав которого вошли Энгельский завод ЖБИ-6 и рельсосварочный поезд №2. Совершенствование технологии работы вагонного хозяйства, в том числе, связанное с разделением видов деятельности на эксплутационную и ремонтную, позволили увеличить среднюю протяженность гарантийных плеч следования подвижного состава с 530 до 829 км, а также улучшить качество обслуживания вагонного парка.

В течение 2006 года на полигоне Приволжской железной дороги, сообщает её служба по связям с общественностью, произошли значительные структурные и организационные преобразования.

4 марта 2006 г. зарегистрировано дочернее общество ОАО “РЖД” – ОАО “Трансконтейнер”, в Приволжском регионе создан филиал дочернего общества, с 1 апреля 2006 г. на дороге создана Дирекция по управлению терминально-складскими комплексом – структурное подразделение Приволжской железной дороги. В составе Федеральной пассажирской дирекции – филиала ОАО “РЖД” создано структурное подразделение – Приволжская региональная дирекция по обслуживанию пассажиров, в которую вошли Астраханская, Волгоградская, Саратовская дирекции по обслуживанию пассажиров, пассажирские вагонные депо Саратова, Волгограда, Астрахани, базы отстоя вагонов на станциях Курдюм, Волгоград, Кутум.

3 марта 2006 г. на заседании Совета директоров ОАО “РЖД” принято решение о создании Федеральной дирекции железнодорожных вокзалов. На Приволжской железной дороге в новую дирекцию войдут три внеклассных вокзала – Саратовский, Волгоградский и Астраханский, а также ряд вокзалов первого, второго и третьего класса.

Согласно Концепции реформирования вагоноремонтного комплекса ОАО “РЖД” с 1 апреля 2006 г. дорожная Дирекция по ремонту грузовых вагонов вошла в состав Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов – филиала ОАО “РЖД” как структурное подразделение. В составе Центральной дирекции созданы 15 региональных дирекций, в том числе на Приволжской магистрали – Приволжская дирекция по ремонту грузовых вагонов.

Средняя заработная плата на дороге составила за 9 месяцев 2006 года 11635 рублей, что в 1,85 раза больше, чем в 2003 году.

С момента создания компании социальный пакет на одного работника Приволжской железной дороги вырос почти в три раза и составил 17 тыс. руб. Не оставлены без внимания и ветераны отрасли: на их социальную поддержку ежегодно тратиться более 170 млн. руб. Всего же на реализацию Коллективного договора на Приволжской железной дороге расходуется 2,5 млрд. руб.