Платный хостинг от провайдера HostSpace.com.ua - хостинг, регистрация доменов. Поддержка PHP, MySQL, почта - в каждом тарифном плане.

Свое выступление на «правительственном часе» в Госдуме 20 октября министр Игорь Левитин начал с рассказа о состоянии российских дорог. Сейчас нормативным требованиям соответствуют лишь 37% федеральных и 24% территориальных дорог. Главная проблема, по мнению Левитина, заключается в недостаточном финансировании. Той суммы, которая тратится на ремонт и строительство в настоящее время (400 миллиардов рублей или 1,5 % от ВВП), мало. Министр считает, что необходимо пересмотреть проект федерального бюджета на следующий год и выделить на поддержание трасс больше средств – 2,5% от ВВП.

Реализация федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» началась еще в 2002 году и будет завершена, как планируется, к 2010 году. Меры принимаются, но многие проблемы транспортной сферы до сих пор не решены. По крайней мере четвертая часть дорог (по протяженности) требует реконструкции. Сейчас многополосную проезжую часть имеют лишь 9 % трасс. К тому же, в последние годы сильно увеличились нагрузки на поверхность дорожного полотна из-за большого количества крупногабаритных автомобилей (в основном — иностранных), а прочность покрытия только на 19% федеральных трасс в состоянии их выдержать. Дорожная проблема становится причиной экономических потерь, которые Минтранс оценивает в 1,3 триллиона рублей (6% от ВВП). Без увеличения финансирования к 2025 году потери увеличатся в сопоставимых ценах еще в два раза.

Горячая тема
	23.10 5 октября Владимир Путин поставил перед Правительством РФ, силовыми структурами и региональными властями задачу навести порядок на российских оптовых...

Чтобы не допустить этого, Президент РФ подготовил ряд поручений Правительству, которые были рассмотрены 13 октября в Ярославле на заседании Президиума Государственного Совета РФ. Владимир Путин предложил разработать проект федерального закона «Об автомобильных дорогах в РФ», утвердить план мероприятий по переходу к 2008 году на финансирование дорожного хозяйства по новым нормативам (с учетом возросших цен), утвердить перечень работ по обслуживанию и строительству дорог на ближайшие 3-6 лет и расширить полномочия Министерства транспорта и Федерального дорожного агентства в области оказания государственных услуг в сфере дорожного хозяйства.

Часть этих поручений уже выполнена, о чем и сообщил министр Левитин депутатам 20 октября. Разработанный проект федерального закона «Об автомобильных дорогах в РФ» предполагает новые, неналоговые, способы получения средств на нужды дорожного хозяйства.

Во-первых, это платные дороги: Левитин предлагает мэрам крупных городов ввести плату за въезд в центр мегаполисов. Также планируется строительство платной трассы к аэропорту «Шереметьево». Министр считает, что решить проблему поможет и партнерство государства с частными организациями.

Во-вторых, Минтранс предлагает ввести сборы за проезд по дорогам тяжелого автотранспорта. Большегрузные автомобили, по мнению Левитина, сильнее всего портят дорожное покрытие. Потратиться придется владельцам грузовиков с нагрузкой на ось свыше 12 тонн. «Все наши соседи, в том числе Белоруссия и Украина, давно берут с наших грузовиков эти деньги», — посетовал министр. Многие дороги были построены в 60-70 годах, и сейчас они уже не способны выдержать такую нагрузку.

В-третьих, на строительство дорог министр также предлагает пустить деньги от штрафов за нарушение правил дорожного движения.

Четвертый источник финансирования – придорожный бизнес. Планируется ввести плату «за присоединение» к федеральным трассам. «Вдоль придорожной полосы [располагается] много предприятий по питанию, по заправке – все они были не согласованы с дорожными властями в свое время. Мы готовы обслужить все эти предприятия, но они должны платить за подключение к федеральной автомобильной дороге», — заявил Левитин.

На заседании уделили внимание и региональным трассам. По данным спикера Госдумы Бориса Грызлова, сейчас 52 тысячи населенных пунктов России, в основном в сельской местности, не имеют всесезонных дорог с твердым покрытием. «Единая Россия» намерена всерьез заняться решением этой проблемы. Планируется также выделить один миллиард рублей на приведение в порядок дорог в городах-миллионниках.

Минтранс предлагает еще заняться вопросом безопасности дорожного движения. Замминистра транспорта РФ Евгений Москвичев считает, что необходимо ужесточить наказания за нарушение правил дорожного движения. Минтранс готовит проект по контролю за скоростным режимом на дорогах, который предполагает установку специальной системы видеонаблюдения для того, чтобы фиксировать нарушителей.

На безопасность дорожного движения придется раскошелиться и страховым компаниям. Сейчас они платят 1% от страховой премии по ОСАГО в межрегиональный фонд безопасности движения и реабилитации пострадавших в ДТП. Минтранс хочет увеличить эту сумму в десять раз.

— Сейчас мы уже платим дорожный налог, а если начнут брать деньги еще и «за подключение», это вряд ли понравится бизнесу, — сказал в интервью «Бизнес-журналу» Ярослав Полеско, руководитель ячейки «Лиги Свободы» по ЮЗАО Москвы. — Во многих европейских странах подрядчик, который строил дорогу, должен ее и обслуживать. Это идеальный вариант.

Полеско считает, что государственное вмешательство негативно сказывается на отношениях поставщиков услуг и потребителей. Это касается и системы страхования, и мобильной связи. При появлении «третьей силы» с поставщиков услуг как бы снимается ответственность. И потребитель вынужден переплачивать.

С помощью всех этих нововведений планируется собрать 100 миллиардов рублей. Реализовать новую программу, построенную по принципу «пользователь платит», Президент поручил Правительству к 1 марта 2007 года.