Платный хостинг от провайдера HostSpace.com.ua - хостинг, регистрация доменов. Поддержка PHP, MySQL, почта - в каждом тарифном плане.

У казенной машины, как правило, есть гараж и при нем мойка, где водитель или мойщик с умеренным старанием ежедневно надраивают бока «Волги» или «Мерседеса». Хозяева же сильно подержанных отечественных автомобилей, напротив, обычно не утруждают свою четырехколесную собственность водными процедурами. И стоит бедная «копейка» или «412-й» во дворе, месяцами собирая на себя всевозможные продукты жизнедеятельности крупных городов. Моют их несколько раз в году, да и ездят на этих «дедушках» и «бабушках» не намного чаще. Мы же хотим повести наш сегодняшний разговор прежде всего с частными владельцами иномарок и сравнительно новых российских машин — с теми, кто стремится добиться в жизни успеха, с теми, кто полон сил и энергии и везет сейчас на себе основной груз проблем и тягот нашей жизни. Это они, представители «среднего класса», являются сегодня двигателем прогресса в обществе, это они вносят большую часть налогов и таможенных платежей, создают новые рабочие места и т.д. Эти современные люди хотят и выглядеть по-современному. Но касается это и их автомобилей. Итак, «ближе к телу» — к автомойкам.

В западных странах, по слухам, дороги гораздо чище, проселков почти не встретить, зимы мягче. Соответственно, и машины почти не пачкаются. Однако моют их регулярно! Как правило, с помощью автоматических щеточных установок и без применения ручного труда. Обычно вы покупаете на бензоколонке жетон, бросаете его в автомат, ставите автомобиль в бокс на «ручник» и отходите в сторону минут на пять. За это время так называемый «портал» проходит вдоль вашей машины в обоих направлениях, и «умные» щетки, оборудованные сенсорными датчиками, протирают все поверхности и углы кузова, обильно политого водой с шампунем. Еще два прохода, уже без щеток, совершаются для обдува мощным потоком горячего воздуха. Капли разбегаются вдоль по лакокрасочному покрытию, и вы, на сверкающем авто, продолжаете свой путь. Если необходимо почистить салон, к вашим услугам пылесос, если загрязнен двигатель — берете в руки пистолет аппарата высокого давления. Эти две процедуры тоже платные, но недорогие. По субботам где-нибудь в Германии или Голландии можно увидеть ряды вполне небедных, аккуратных граждан, «вылизывающих» своих любимцев в специально отведенных зонах заправок и моек. Эта экономия не от жадности. Так принято, ручной труд дорог, а машины грязноваты лишь по западным меркам.

У нас же все по-другому. И менталитет другой, и климатические условия. Либо вы бегаете со шлангами и ведрами по садовому участку или около гаража, либо отвозите свою любимую, неповторимую железную подругу на автомойку, где с барским видом наблюдаете, как вокруг вашего автомобиля суетятся несколько наемных рабочих из ближнего зарубежья. Часто это просто тешит самолюбие постсоветского человека, когда-то униженного и обесцененного системой, а ныне гордого владельца блестящей иномарки. Очень иногда приятно побыть хозяином положения, великодушным и добрым или требовательным и придирчивым — по настроению... Поэтому наибольшей популярностью в России пользуются ручные мойки, которые располагаются на видных, часто обособленных от АЗС местах или на автопредприятиях и заводах. Первые, как правило, отличаются более высокими ценами и качеством, но на них и выполняется более широкий комплекс услуг, у вторых же — «индустриальных» — существенно меньше очереди в «горячие» деньки. Вообще, мытье — дело сезонное. Так, например, зимой число клиентов резко возрастает как только проглянет солнышко и подсохнет дорога, даже если на завтра обещан снег. Ведь помыться больше негде — холодно. Весной же драют машины каждый день — ужас сколько грязи накопилось за зиму! Кроме того, это период техосмотров и сезон продаж автотранспорта. Летом в работе автомоек наступает некоторый застой. Мойки пустеют, хозяева машин привередничают, ливни не успевают подмочить, запятнать и очернить репутацию (а также автоимущество) водителей-аккуратистов, и чаще раза в неделю мало кто выбирается почистить бока своих стальных «коней». Да и дачный сезон в разгаре: колодцы, местный водопровод и, к сожалению, наши родные реки и пруды — все к услугам распарившегося от жары и пива автовладельца.

В последнее время все больше приживаются в наших широтах и автоматические мойки, некогда подвергнутые всеобщей анафеме за сильные повреждения лакокрасочного покрытия из-за изношенных щеток. Это заблуждение, видимо, пришло к нам из тех же советских времен, когда такие точки были лишь на крупных московских ВАЗовских автоцентрах типа «Варшавский» или «Кунцевский», где вас принуждали проходить мойку перед въездом на сервис. Потом хозяин, сокрушаясь, подсчитывал глубокие риски на крыше и дверях своих «Жигулей» и в следующий раз всеми правдами и неправдами заезжал на ремонт мимо мойки: давал 1 (один!) рубль вахтеру за проезд «как есть» или 2 рубля мальчикам с грязными ведрами и тряпками за видимость помывки. Нынешние, современные системы щеток имеют очень мягкий ворс и, в принципе, не могут нанести никакого ущерба, при условии своевременной их замены где-то раз в год. Это, правда, остается на совести хозяев мойки, но и автовладельцам стоит быть бдительными. Существенным минусом автоматических моек можно считать недостаточную чистоту машины на выходе. Особенно в труднодоступных местах — на порогах, под бамперами, во всевозможных укромных уголках кузова. Ситуацию можно исправить, если поставить перед въездом в портал работника с пистолетом высокого давления. Зная свое дело, он обдаст все углы и закоулки автомобиля мощной струей подогретой воды давлением в 80-100 бар, а потом самолично включит вращающиеся щетки. У нас клиента не принято подпускать к выключателю — мало ли что натворит.

Но напомним, что подавляющее большинство предпочитает мойки ручные, с широким диапазоном услуг. Уровень цен в Москве более или менее ровный. Так, внешняя помывка автомобиля класса «Жигули» или «Гольфа» обойдется в 100-130 руб., чистка салона пылесосом — в 60-100 руб., натирка пластиковых панелей и стекол с двух сторон — еще по 60-80 руб. И то и другое должно выполняться специальным аэрозольным составом с протиркой насухо чистой ветошью. Все предложения по протирке газетами лучше отвергнуть на корню. Еще надо учитывать, что работы по большим типоразмерам стоят на 20-30% дороже, а по внедорожникам и минивэнам — на все 50-70%. Это то, что касается регулярных процедур. Изредка же требуется сделать химчистку салона и полировку кузова. Тут цены резко взмывают вверх и сильно разнятся в зависимости от конкретного места исполнения. Очень приблизительно, стоимость химчистки — 3-5 тыс. руб., полировки тефлоном, которой хватает на 3-4 месяца, — около 1 тыс. руб. Кстати, наполированная машина в дальнейшем меньше пачкается и легче моется. Но не забудьте, что достичь реального эффекта можно лишь с помощью высокоскоростной полировальной машинки. Тут не стоит доверять тем, кто «грозится» располировать тугоплавкое средство вручную тряпочкой — это глубоко непрофессионально.

Качество работы тоже очень разнится при близких ценах, но кто поедет второй раз туда, где в прошлый раз напортачили или обхамили? В тех же местах, где персонал старается работать на «пять с плюсом», где на время ожидания вам предложат свежий номер автожурнала и чашечку кофе, как правило, выстраивается очередь из постоянных клиентов. В Москве сейчас несколько сотен автомоек. Их количество постоянно растет, но при нынешней плотности застройки уже не так-то просто подыскать новые свободные участки для современных моечных комплексов. Правда, и число автомобилей заметно прибывает, и народ наш постепенно отвыкает мыть машины на набережных из ведра, ведь штрафы за это стали очень высокими. Так что непонятно, кто кого опережает — спрос или предложение, но, по крайней мере, у нас появился выбор, и довольно широкий, и грех его не использовать, чтобы содержать в чистоте и порядке свой любимый, дорогой и уже не всегда единственный автомобиль.

Источник: Журнал "Автомобили"