Платный
хостинг от провайдера HostSpace.com.ua - хостинг, регистрация доменов.
Поддержка PHP, MySQL, почта - в каждом тарифном плане.
Кадровый рынок российского автобизнеса
Соответственно, и платить своим специалистам «коммерческие» автоцентры могут больше. Кстати, слова о «зарплате на 20% выше рынка», приведенные выше, принадлежат директору автоцентра, тоже продающего и обслуживающего именно грузовики.
«Мы выбираем – нас выбирают...»
В условиях кадрового дефицита все большее значение будут приобретать не только кадровые подразделения автокомпаний, но и кадровые агентства – в первую очередь, профильные (отраслевые). Действительно, им проще отследить не только общие тенденции, но и судьбу конкретного соискателя, чтобы не рекомендовать компании, скажем, явного «летуна».
Не случайно определенный интерес к консалтинговому отраслевому бизнесу уже проявляют серьезные зарубежные компании. Это вполне естественно – вслед за иностранными производителями и иностранными топ-менеджерами в российский автобизнес должны прийти и иностранные консультанты.
Правда, здесь есть оно «но». Российские условия значительно отличаются от условий западных (как в сфере бизнеса и законодательства, так и в сфере менталитета населения). Вследствие этого отработанные западные бизнес-технологии на нашем рынке начинают «буксовать». Но это уже тема отдельного обсуждения.
Что делать?
Логично предположить, что ситуация с кадрами вынудит руководителей крупных компаний прийти к идее совместной организации системы подготовки кадров. Это обойдется дешевле, чем каждому «городить свой огород». Пока конкурентные противоречия слишком сильны, чтобы это стало реальностью. Однако ситуация может ужесточиться настолько, что объединяться придется волей неволей.
Не следует забывать, что в стране развивается еще один сегмент, готовый активно привлекать автомобильных специалистов. Речь идет о сборочных предприятиях. Автомобильные компании Петербурга уже чувствуют себя в плане кадров хуже, чем москвичи. И это естественно – северо-западный автомобильный кластер ушел в развитии дальше, чем «московско-калужский».
В общем, руководителям автодилеров и сервисных центров пора не только вспомнить сталинский лозунг «Кадры решают все!», но и начать активно работать в этом направлении.
auto.blotter.ru
Советы профессионалов 25-06-2008 Без четверти семь 01-10-2008 Советы профессионалов Тест-драйв надо было закончить к шести. Я опоздал и пригнал машину без четверти семь. Впрочем, презентация все равно началась позднее и не по моей вине. Но «без четверти семь» стало магическим числом.ДВАЖДЫ ДВАПо два двигателя двух типов: два бензиновых, два дизельных, четыре или шесть цилиндров. Прикинем, какой лучше? У нас, наверное, будет популярен бензиновый мотор 3,2 л, 265 «лошадей». Солидный, впрыск – непосредственный, автоматическая т...
Юношеский разряд 01-10-2008 Советы профессионалов ВНЕ КАТЕГОРИЙОпределить весовую категорию GLK непросто – он готов сражаться с разными соперниками. Казалось бы, буква «К» в индексе ясно указывает на принадлежность к легковесам. И правда, снаружи новичка трудно назвать переростком; даже нарочито угловатый силуэт не способен сделать его крупнее. Зато внутренний простор под стать куда более тяжеловесному борцу. Правда, желательно обладать длинными и гибкими ногами профессионального бег...
Nissan Teana 3.5: Иллюзия бесконечности 18-09-2008 Советы профессионалов Если на радиаторной решетке (или на корме) заменить эмблему Nissan на Infiniti, готов поспорить: обман распознает только осведомленный о втором пришествии Teana. Интересно, догадываются ли ниссановцы о том, что с ее появлением отберут покупателей не только у конкурентов, но и у собственного люксового подразделения?! Россия – первая из 85 стран, где появился новый Nissan Teana. А первым городом, который его увидел, стал Калининград, где «Нисан Мот...
Садитесь! Единица! 10-09-2008 Советы профессионалов В неофициальном разговоре один из руководителей конструкторского подразделения баварского автоконцерна признался, что если бы он выбирал между BMW М3 купе и новой регенерацией BMW 1-й серии купе, то не колеблясь отдал бы предпочтение последнемуДешевле, экономичней, а по технической сути новая «копейка» ни в чем не уступает более крупным «соплеменникам». К тому же и драйверских амбиций у «малютки» больше, особенно в кузове кабриолет. Ч... |