Наши материалы |
| Советы профессионалов |
Юношеский разряд ВНЕ КАТЕГОРИЙ Определить весовую категорию GLK непросто – он готов сражаться с разными соперниками. Казалось бы, буква «К» в индексе ясно указывает на принадлежность к легковесам. И правда, снаружи новичка трудно назвать переростком; даже нарочито угловатый силуэт не способен сделать его крупнее. Зато внутренний простор под стать куда более тяжеловесному борцу. Правда, желательно обладать длинными и гибкими ногами профессионального бегуна, чтобы перешагнуть широкую подножку, не испачкав брюки (кстати, непонятно, зачем она вообще нужна – рост у GLK отнюдь не баскетбольный).  Ощущение «Мерседеса» создает не только трехлучевая звезда на ступице руля. Мягкий пластик, приятная шершавая кожа, вместо пластикового дерева – холодящий металл декоративных накладок и джойстика системы Comand. С ее помощью можно не только изменять настройки аудиосистемы, но и работать с GPS-навигацией, выводить на экран разнообразную информацию об автомобиле и пользоваться встроенным телефоном. На задний диван попасть тоже нелегко – из-за той же подножки и зауженного книзу дверного проема. Зато внутри можно расслабиться, слегка развалясь в глубоком сиденье. Но третий седок здесь лишний – придется сидеть на «горбе» подушки, подпирая спиной выпуклость откидного подлокотника. ТЯЖЕЛАЯ АТЛЕТИКА Сначала выехал на искусственную внедорожную трассу. Почти точно в ее центре десятиметровый холм - с одной стороны подъем выложен крупным булыжником, с другой крутой склон засыпан песком, есть и грунтовые участки разной крутизны. Признаюсь, поначалу штурмовать такие препятствия боязно – кажется, склоны куда круче максимально допустимых для такой машины. Тем более что перед этим произошло неприятное: бензиновый GLK, оснащенный пакетом off-road, наотрез отказался заводиться, словно испугавшись предстоящих испытаний. Пришлось пересесть на дизельный автомобиль. Впрочем, жалеть об этом не стал: благодаря великолепному запасу тяги 3,2-литрового мотора даже на самых крутых и затяжных подъемах не опасаешься, что двигатель «захлебнется» избыточной нагрузкой. Да и трансмиссия подвести не должна – постоянный полный привод, центральный дифференциал и электронные колесные блокировки работают как единое целое. Главное, не забыть нажать «волшебную» кнопку «G» – она меняет режим работы ABS, делает привод педали газа менее чувствительным и «распускает» амортизаторы. Опасения по поводу приспособленности GLK к столь тяжелым условиям развеялись уже после первого подъема. Звучно порыкивая мотором и хрустя тормозами, маленький спортсмен без напряжения карабкается по заваленному булыжником подъему и зависает над крутым грунтовым спуском. Казалось бы, здесь пора включить электронный помощник при спуске с горы DSR. Но инструктор справа качает головой: попробуй, мол, спуститься сам! Под аккомпанемент яростного хруста ABS медленно сползаю по осыпающемуся грунту – тест пройден. Остальные задачи решаешь гораздо спокойнее, да и автоматике начинаешь доверять намного больше. Вторую порцию острых ощущений получил, проделав тот же маршрут на заднем сиденье. Здесь нет надежной опоры в виде руля, нет педалей под ногами – просто висишь на ремне и нервно шаришь, за что бы ухватиться. Крены кажутся критическими, еще чуть-чуть – и машина должна перевернуться. Но устойчивость маленького «Мерседеса» на высоте, со сложными задачами он справляется если не играючи, то уж точно с достоинством. В заключение внедорожных упражнений – участок с высокими холмиками, разбросанными в шахматном порядке. Юный кандидат в разрядники и здесь демонстрирует олимпийскую стойкость. Мягко переваливаясь с борта на борт, «Мерседес» вывешивает то одно, то другое колесо почти на метр от земли, что не мешает ему продвигаться вперед. СКОРОСТНЫЕ ДИСЦИПЛИНЫ Во внедорожных испытаниях GLK заслужил зачет. А как будет вести себя на ровной дороге? Седлаю машину в самой богатой комплектации, с 3,5-литровым бензиновым двигателем. Сорвавшись с места спринтером, «Мерседес» рвется пожирать километры. Где-то внизу плавно и оперативно перещелкивает передачи семиступенчатый автомат 7G-Tronic, который одинаково быстро переключается как вверх, так и вниз. Поначалу поразило, насколько изменились настройки подвески! Она словно зажалась, пропали крены, появилась приятная упругость – заслуга фирменной системы Agility Control с переменной жесткостью амортизаторов. Инженеры из Штутгарта не стали мудрить с новомодной электроникой, а просто добавили дополнительные перепускные клапаны в демпфирующие элементы. Когда шток перемещается с небольшой скоростью, клапан закрывается, амортизатор становится жестче. Элегантное решение отлично работает. Под колесами участок с разбитым, потрескавшимся асфальтом – машина мгновенно приспособилась. Конечно, в поворотах кузов стал крениться больше, зато пассажиры почти полностью изолированы от неприятностей. Как подобает настоящему спортсмену, GLK не только отлично разгоняется, но и прекрасно тормозит – внятное движение педали позволяет дозировать усилие почти с ювелирной точностью. Не отстает и рулевое управление – в любой ситуации водитель всегда четко понимает, куда повернуты колеса, а лишних усилий в повороте прилагать не придется. Чего еще пожелать? Пожалуй, только тишины. Навязчивый голос мотора пробивается в салон чаще, чем хотелось бы, да и шлепки камешков по колесным аркам слишком звонки. После скоростного шоссе размеренное движение по тихим деревенским улочкам – прекрасная возможность опробовать системы, призванные облегчить жизнь водителя и пассажиров. С помощью голосового модуля Linguatronic можно набирать телефонный номер или назначить навигатору конечный пункт, просто произнеся соответствующую команду. Пока устройство не знает русского, но есть надежда, что недостаток исправят. Аудиосистема формата Dolby 5.1 способна читать файлы MP3 не только с CD-, но и с DVD-дисков. При движении задним ходом включаются не только парковочные радары, но и камера, транслирующая картинку на экран системы Comand на панели приборов. За комфортную температуру в салоне отвечает трехзонный климат-контроль Thermotronic, а количество надписей Air Bag на деталях интерьера просто поражает воображение. Чтобы детально ознакомиться с полным списком оснащения, уйдет не один день. КАРЬЕРНЫЙ РОСТ Недолгая встреча показала: «Мерседес-Бенц GLK» достоин как минимум первого юношеского разряда. Заслуживает ли он прочих званий и титулов, станет ясно позже, в октябре, когда новинка появится в продаже. Пока нет одного из главных показателей, который может повлиять на карьеру – цены. В Германии GLK будет стоить от 33 900 до 38 700 евро. Учитывая весьма богатое базовое оснащение, не так уж и много. Если российская цена несильно превысит немецкую, юниор получит неплохие шансы стать мастером спорта. www.autonavigator.ru Советы профессионалов 01-10-2008 Автомобили Jaguar и Land Rover будут оснащаться новыми турбинами 28-10-2008 Советы профессионалов Немецкая тюнинговая фирма Arden представила новую систему турбонаддува для двигателей V8, которыми оснащаются машины Jaguar и Land Rover.Система построена на базе экономичной турбины, обеспечивающей лучшую подачу воздуха, чем серийный компрессор.Новейшая турбина Arden предназначена для 4,2-литрового мотора V8 Land Rover, а также для автомобилей Jaguar XJR, XKR, S-type R, и XF S с восьмицилиндровыми двигателеми.... В какой одежде не стоит садиться за руль? 27-10-2008 Советы профессионалов В штанах и кроссовках водить машину очень удобно. Но высоченные шпильки, узкие сексуальные юбки и длинные шубы не исчезают из гардероба женщины, когда она получает водительские права. Истинная автоледи ни за что не похоронит свою женственность под капотом. Как сочетать красоту и безопасность? «Правда.Ру» предлагает несложные правила выбора одежды, соблюдая которые модница избежит многих опасностей во время движения. Смело выбирайте▪ Л... Париж-2008: Land Rover Freelander 2 с системой «старт-стоп» 13-10-2008 Советы профессионалов На автосалоне в Париже, который открылся 2 октября 2008 года, британская компания Land Rover представила экологичную версию внедорожника Freelander с системой «старт-стоп».Новинка является первой производственной моделью, где использованы технологии, разработанные в рамках программы инженерских инициатив компании под названием «e_TERRAIN TECHNOLOGIES».При стандартном городском цикле Freelander 2 TD4_e может похва... Фирма Nissan разработала концептуальный пикап Heavy Duty 13-10-2008 Советы профессионалов На автосалоне в Детройте, который откроется в январе 2009 года, японская компания Nissan представит концепт огромного пикапа под названием Heavy Duty.По слухам, для новинки производитель предложит два вида дизельных мотора Cummins и несколько разновидностей трансмиссий ZF. Продаваться Nissan Heavy Duty будет, скорее всего, только на территории США. |
|
